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【工匠精神 轨道力量】深挖技术创新好点子 推进智慧城轨高发展

发布时间:2022-09-21 05:42:14 来源:米乐娱乐真人 作者:米乐最新网站

内容简介:  科技创新是第一生产力。近年来,合肥轨道高度重视技术创新和应用,以《智慧城轨发展纲要》为指引,不断总结经验,挖掘好想法、新点子,在智能运维、行车指挥、智慧客服、节能减排、运营生产提质增效等方面共计开展“QC”质量攻关40余项,“五小”创新活动70余项,并在省、市相关评选活动中取得一等奖1项、二等奖6项、三等奖6项的优异成绩。此外,另有4条创新性建议被评为安徽省重大合理化建议项目。  信号系统是保障地铁运行安全的核心控制系统,系统故障时,地铁失去信号和安全保护,调度人员无法监控列车实时位置,列车调度、运行易存在一定安全隐患。列车运行定...

  科技创新是第一生产力。近年来,合肥轨道高度重视技术创新和应用,以《智慧城轨发展纲要》为指引,不断总结经验,挖掘好想法、新点子,在智能运维、行车指挥、智慧客服、节能减排、运营生产提质增效等方面共计开展“QC”质量攻关40余项,“五小”创新活动70余项,并在省、市相关评选活动中取得一等奖1项、二等奖6项、三等奖6项的优异成绩。此外,另有4条创新性建议被评为安徽省重大合理化建议项目。

  信号系统是保障地铁运行安全的核心控制系统,系统故障时,地铁失去信号和安全保护,调度人员无法监控列车实时位置,列车调度、运行易存在一定安全隐患。列车运行定位监测系统上线后,通过系统运算,在信号系统故障情况下也能实时显示列车位置及运行轨迹,确保调度人员能实时“看到”列车位置进行妥当行车指挥,提高非正常情况下的行车组织效率和应急处置能力。同时该系统还能实时显示在线列车数量、车辆丢失报警、紧追踪报警以及人工校准列车位置等功能,与传统定位系统相比,减少了地面传感器、电缆等设备的约500余万资金投入,维护成本也同步降低低,设备可靠性也有很大的提升。

  地铁检修多为夜间,运营结束后有效维修作业时间较短,地铁检修工作压力大、质量难把控。针对此类情况,合肥轨道率先在行业内首批次探索车辆专业智能运维,开展电客车车底检测机器人系统联合开发与应用研究。车底检测机器人系统通过人工智能、三维图像识别及大数据自动比对等先进技术,实现了对电客车车底、走行部等关键部位的自动检测、故障信息自动分析及分级预警功能,提升了检车效率与质量,使电客车日检作业由“人检人修”迈向“机检人修”的新台阶。根据目前检测效率,此检测系统推广后,日检班组人员预计可减少18%,具有较高的经济价值。同时,此项目在2020年荣获合肥市第六届职工技术创新成果优秀奖。

  地铁供电系统是地铁运行的“心脏”,专业设备多、种类杂,安全要求较高。为保障设备运行平稳,设备巡检工作、变电所值守尤为重要。合肥轨道就此对供电主所、牵混所、接触网等设备分别试点了智能巡检应用。供电智能巡检机器人系统通过人工智能、图像识别、环境检测等技术实现对各系统设备状态的全天候实时监控,在减轻人员工作量的同时,提升设备故障状态的识别率。同时,系统具备数据汇总统计、自动生成图文报表等功能,便于后期人员对设备运行情况进行精准分析。

  地铁运营过程中消耗能源的主要形式是电能,其中环控系统能耗占地铁电力总能耗35%左右。合肥轨道积极探索在环控系统的节能工作,通过优化环控大系统、小系统、TVF风机系统、空调水系统运行模式,探寻设备较佳的运行状况,实现节能减排的目标。以1号线为例,该项目一年预计节约300多万度电,直接经济效益约240余万元。

  通信设备是地铁运营中通信传输的主要设备。通信交流配电柜(UPS)用于给通信设备供电,配电柜的手动维修旁路功能是在配电柜不停止工作的情况下允许工作人员进行安全检修的功能。如若该功能失效,日常检修则存在一定安全风险。合肥轨道通信电源技术维护小组为降低该功能失效概率,苦心研究、多次试验,通过优化电源回路,实现UPS供电路径切换不断电检修功能。目前,小组已完成1号线通信交路配电柜改造和验证工作,结合UPS日常检修维护情况,负载设备断电频次与改造前相比明显降低,人员操作安全性得到显著提高。

  乘坐地铁如遇列车车门未打开,将影响市民乘客便捷出行。为提升乘客出行体验,合肥轨道“无限Ping通”QC小组,通过科学程序PDCA循环法,找出列车进站停妥后没有开门的8个主要因素,并“对症下药”制定详细对策,逐一排查进行解决。该项目实施以来,列车未开门故障率大幅降低,同时有效降低了列车运营晚点率,有效提高了列车运营服务质量。

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